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SUV过气了?看全新奥迪Q5L如何反转剧情

来源:洪铺新闻  发布时间:2019-10-28 17:58:05  阅读:2782

Suv仍然是今年“九金十银”市场战中不可忽视的主战场。数据显示,8月份suv总销量为70.6万辆,同比下降1.8%,降幅明显小于轿车的14.9%。

特别值得注意的是,中国豪华车销量似乎没有受到全球汽车市场寒冷天气的影响,仍然呈现强劲的增长势头。其中,新款奥迪q5l在8月份赢得该细分市场月度销售冠军的背后原因值得思考。

在此之前,由于新车上市之初市场表现并不理想,曾经有一个声音在贬低奥迪品牌,甚至中国的豪华车市场。然而,15,427辆车的月销量表明,在复杂的市场形势下,任何人都不应该轻易失去信心,而应该保持清醒,根据市场趋势充分发挥自己的最大优势。

“新款奥迪q5l之所以能够实现销售增长的突破,主要是因为其出色的产品逐渐获得了市场认可。”一些分析师指出,自2009年正式进入中国市场并于2010年开始在国内生产以来,奥迪q5一直处于中型豪华suv销量的首位。这意味着汽车在口碑积累和市场潜力方面的优势不容忽视。

据了解,新一代奥迪q5l已于去年7月初正式更换。该车还使用奥迪新的“Q系列”设计语言。3d三维全铝前空气格栅与强矩阵全led大灯无缝连接,形成一个整体,让新车看起来更加精致。新一代奥迪q5l侧面的设计变化不大,但整辆车的加长使汽车侧面的“贯通起伏”更加明显,车轮眉融合的quattro设计元素更加突出,进一步塑造了车身的强度。后行李厢的边缘线围绕并延续了D柱,车灯的边缘线与行李厢的边缘重合,使车灯嵌入整个后部,具有完整的立体感。

新款奥迪q5l最大的亮点是其88毫米轴距,比标准车型长,达到惊人的2908毫米。记者在试驾体验中发现,几乎所有的额外空间都分配给了后排乘客,确保了后腿空间。此时,新款奥迪q5l仍被称为同等级汽车中“标杆的存在”。

四轮驱动系统的全车动力单元一直是奥迪引以为豪的“独特技能”。尽管新款q5l没有托木森差速器,但升级后的quattro ultra仍能适应大多数路况。在前驱状态下,新一代奥迪q5l的新型后桥卡扣式车钩与传统quattro系统相比,可以完全阻断后桥的动力输入,降低功率损耗高达10%,油耗降低0.3l/100km。在四轮驱动模式下,多片式离合器差速器可以实现前代奥迪q5所没有的中央差速锁功能。理论上,高达100%的动力可以传递到前轴或后轴,以实现更强的难度缓解能力。

长期以来,中国消费者对suv的喜爱是不言而喻的。尽管豪华和中型suv市场的竞争不如紧凑型suv市场激烈,但各种专家都“渴望尝试”这一细分市场。根据主要奢侈品牌的产品计划,梅赛德斯-奔驰、宝马、林肯等奢侈品牌将在未来第四季度推出多款受欢迎的新车。或许,对于所有新一代奥迪q5l来说,除了继续使用口碑效应之外,根据当地情况制定更多的营销策略是持续成功的关键。(中国青年报、中国青年网记者王京辉)

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